Тарно-штучный груз (breakbulk) — это генеральный груз, перевозимый вне стандартных ISO-контейнеров и обрабатываемый как отдельные грузовые единицы или идентифицируемые группы. В торговой терминологии UNECE используется это разграничение, а руководство UN/CEFACT отделяет сухой навалочный груз, перевозимый россыпью, от тарно-штучного груза, который может быть сформирован в грузовые единицы, связки или размещен на палетах.

Определяющим признаком является не вид товара, а форма обработки. Сталь может перевозиться как тарно-штучный груз в рулонах или связках; удобрения — в мешках; оборудование — в ящиках или отдельными грузовыми местами.

Распространенные формы

  • связки и стянутые пакеты;
  • мешки и гибкая упаковка, обрабатываемые как отдельные грузовые единицы;
  • палеты и опорные рамы;
  • ящики, короба и бочки;
  • рулоны, листы, трубы и готовые металлоконструкции;
  • оборудование и проектные грузовые места;
  • пакеты пиломатериалов и другая продукция, сформированная в грузовые единицы.

Одна партия может включать разные виды грузовых единиц, поэтому к запросу необходимо приложить ведомость грузовых мест.

Тарно-штучный груз — не сухой навалочный груз

Сухой навалочный груз перевозится россыпью и учитывается по массе или объему, а не по отдельным грузовым местам. Тарно-штучный груз учитывается, маркируется и контролируется по единицам. Это влияет на подъем, тальманский учет, сюрвейерский осмотр состояния, хранение, перевозку и доказательную базу при предъявлении претензий.

Тарно-штучный груз не всегда является проектным

Проектный груз обычно требует специальных инженерных решений, координации или соблюдения особых транспортных ограничений. Он часто относится к тарно-штучному, но обычная палета или связка остается тарно-штучным грузом и не становится проектным. От этого различия зависит объем технической квалификации.

Информация, необходимая терминалу

Укажите:

  • наименование товара и вид грузовой единицы;
  • количество единиц и маркировку партий;
  • подтвержденные габариты и массу;
  • вид упаковки и стандарт состояния;
  • точки подъема и ограничения;
  • правила штабелирования, применения прокладочных материалов и защиты от погодных условий;
  • сопряжение с судном и наземным транспортом;
  • требования к сюрвейерскому осмотру и тальманскому учету;
  • таможенные и транспортные документы;
  • контакты ответственных лиц на случай отклонений.

Подробные данные о массе, чертежи и схемы подъема следует передавать конфиденциально. Публичная страница объясняет порядок работы, но не раскрывает чувствительные операционные ограничения терминала.

Как принять решение

Используйте эту страницу, чтобы определить форму груза. Затем обратитесь к подробному сравнению тарно-штучного, навалочного и генерального груза, после чего подготовьте квалифицированный запрос по чек-листу для расчета ставки на обработку breakbulk.

New Energy принимает тарно-штучные грузы к обработке после рассмотрения проекта, проверки приемлемости груза и подтверждения предлагаемого метода работ.