Наименование товара и форма груза отвечают на разные вопросы. «Сталь» обозначает товарную группу, но рулоны, профили в связках и лом навалом представляют собой совершенно разные грузовые единицы. В запросе терминалу следует указать как товар, так и форму, в которой он прибудет.

В торговой терминологии UNECE тарно-штучный груз (breakbulk) определяется как генеральный груз, перевозимый вне стандартных ISO-контейнеров. В справочном документе UN/CEFACT сухой груз навалом отделён от тарно-штучного груза, который может быть сформирован в грузовые единицы, связки или размещён на палетах. В коммерческом общении понятие «генеральный груз» может быть шире, поэтому сторонам следует описывать фактические грузовые единицы, а не полагаться только на общее название.

Сухой навалочный груз

Сухой навалочный груз перевозится россыпью, а не в виде отдельно учитываемых грузовых мест. К этой категории относятся зерно и соответствующие минеральные материалы, но точное наименование груза необходимо указывать из-за различий в свойствах и нормативном статусе.

В запросе следует указать:

  • точное коммерческое наименование и классификацию груза;
  • фракцию, влажность и риски загрязнения;
  • общее количество и структуру партий;
  • порядок отбора проб и определения количества;
  • применимые требования безопасности и график перевозки;
  • требования к хранению и раздельному размещению;
  • предполагаемые способы погрузки, выгрузки и наземной перевозки.

Тарно-штучный груз (breakbulk)

Тарно-штучный груз состоит из отдельных грузовых единиц, обрабатываемых вне стандартных контейнеров. Это могут быть связки, рулоны, ящики, мешки, палеты, готовые конструкции и оборудование.

Для каждой единицы нужны данные, достаточные для планирования безопасного метода обработки:

  • количество мест, габариты и подтверждённая масса;
  • упаковка и защита от погодных условий;
  • центр тяжести, точки подъёма и ограничения при подъёме;
  • правила штабелирования, применения прокладочных материалов и раздельного размещения;
  • маркировка и идентификация партии;
  • предлагаемое транспортное оборудование;
  • требования к сюрвейерскому осмотру и отчёту о состоянии.

IMO подчёркивает важность надлежащей укладки и крепления при погрузке, выгрузке и во время рейса. Грузоотправитель, перевозчик и судно сохраняют свою ответственность; коммерческое предложение терминала не является согласованием схемы крепления груза.

Генеральный груз

«Генеральный груз» — удобная обобщающая коммерческая категория, которая может включать тарно-штучные грузы, грузы в мешках или на палетах и другие ненавалочные формы. Для планирования метода обработки это понятие слишком широкое. В операционном описании его следует заменить ведомостью грузовых мест.

Почему от формы груза зависит коммерческое предложение

Форма груза влияет на приёмку, способ подъёма, трудовые ресурсы, поверхность для хранения, защиту от погодных условий, сюрвейерский контроль, наземное транспортное оборудование и взаимодействие с судном. Две партии одинаковой общей массы могут требовать совершенно разных планов.

Используйте эту готовую структуру:

товар → форма груза → ведомость грузовых мест → упаковка → ограничения при обработке → критерии качества и состояния → потребность в хранении → способ прибытия → концепция погрузки на судно или выгрузки → документы → ответственные контакты

New Energy сначала рассматривает краткие данные, не содержащие чувствительной информации. Подробные габариты, масса, схемы подъёма и совместимость оборудования передаются конфиденциально после квалификации проекта.