Запрос на бронирование грузового места — это больше, чем название груза и два порта. Сторона, организующая морскую или речную перевозку, должна понимать характеристики груза, коммерческое окно, транспортные стыки и границы ответственности, прежде чем обращаться к подходящим перевозчикам и сравнивать предложения на единой основе.
В перевозках по Дунаю и маршрутах «река-море» терминальная операция является одной из частей транспортной цепочки. Готовность груза, пригодность судна, обслуживание захода в порт, таможенный статус и дальнейшая перевозка должны быть согласованы в одном плане.
Бронирование грузового места, экспедирование и судовое агентирование — разные услуги
Эти услуги можно координировать вместе, но они не взаимозаменяемы.
- Бронирование грузового места закрепляет у перевозчика грузовое место или транспортное обязательство на согласованных коммерческих условиях; это не фрахтование судна и не самостоятельная услуга экспедирования.
- Экспедирование может включать перевозку, консолидацию, хранение, обработку, упаковку, распределение и связанные услуги. Определение FIATA прямо охватывает одномодальные и мультимодальные перевозки.
- Судовое агентирование представляет принципала судна в порту и координирует обслуживание местного судозахода.
- Терминальная обработка выполняет согласованную физическую операцию с грузом.
В запросе следует указать, какая сторона должна заключить договор по каждому объёму услуг. Иначе два предложения могут выглядеть сопоставимыми, хотя включают разные обязанности.
Опишите груз так, как его должен оценить перевозчик
Укажите:
- коммерческое наименование груза;
- физическую форму: навалом, в мешках, на палетах, в связках или отдельными грузовыми местами;
- ориентировочное общее количество и варианты размера партии;
- необходимые габариты и массу единицы для тарно-штучного груза, передаваемые в непубличном порядке;
- ограничения по продукту и сведения о безопасности, если применимо;
- упаковку и чувствительность к погодным условиям;
- предполагаемый способ погрузки и выгрузки;
- требования к сюрвейерскому контролю, отбору проб или чистоте.
Формулировки «генеральный груз» обычно недостаточно. Поставщик транспортной услуги должен определить, какое судно и какая договорная основа могут подойти.
Определите начало и окончание ответственности, а не только названия пунктов
Укажите, должен ли запрашиваемый объём ответственности начинаться или заканчиваться:
- у ворот терминала;
- у борта или на борту судна;
- на внутреннем складе;
- на другом речном или морском терминале;
- у конечного грузополучателя.
Также укажите предполагаемые виды предварительной и дальнейшей перевозки. Ставка port-to-port и скоординированная схема железная дорога–терминал–река–автотранспорт являются разными коммерческими продуктами.
Укажите коммерческое окно, но не публикуйте данные о движении
Стороне, организующей бронирование, нужен реалистичный период готовности груза и договорные ограничения по датам. Публиковать в открытом запросе актуальные данные отслеживания судна не требуется.
Передайте напрямую:
- самую раннюю дату готовности груза;
- планируемый период отправки;
- лейкен (laycan), если он уже согласован или запрашивается;
- допустимость разделения отправки;
- приемлемые варианты размера партии;
- известные ограничения грузополучателя или пункта назначения;
- коммерческие последствия раннего или позднего прибытия, которые необходимо учесть.
Сведения о номинированных перевозчиках и актуальные данные о движении должны оставаться внутри квалифицированной проектной команды.
Уточните договорную и документальную цепочку
До принятия предложения подтвердите:
- кто будет договорным грузоотправителем или фрахтователем;
- будет ли перевозка port-to-port или мультимодальной;
- кто выдаёт транспортный документ;
- кто предоставляет грузовые декларации и инструкции по отгрузке;
- кто назначает судового агента и сюрвейера;
- кто несёт расходы на терминальную обработку в пункте отправления и назначения;
- кто организует страхование груза;
- какое правило Incoterms применяется к договору купли-продажи, если это актуально;
- как согласовываются дополнительные расходы или отклонения.
FIATA поддерживает стандартные экспедиторские документы, включая документы мультимодальной перевозки, однако применимый документ зависит от фактической договорной роли. Не следует считать, что терминал выдаёт сквозной транспортный документ, если он прямо не принял на себя такую роль.
Информация, необходимая от терминалов
Сторона, организующая перевозку, согласовывает с терминалами погрузки и выгрузки совместимость проекта. Публичная маркетинговая информация не заменяет проверку под конкретный проект.
В рамках обмена между квалифицированными сторонами могут уточняться:
- принимаемый груз и его физическая форма;
- характеристики судна, достаточные для проверки и не содержащие чувствительных данных;
- планируемая операция и распределение ответственности;
- план хранения или прямой обработки;
- необходимые документы и уведомления;
- стыки с сюрвейерским и таможенным контролем;
- ограничения, влияющие на предлагаемые коммерческие условия.
Подробные данные о совместимости терминала и судна следует передавать только напрямую.
Готовый шаблон запроса на бронирование грузового места
Груз и физическая форма:
Ориентировочное количество и варианты размера партии:
Пункт отправления и запрашиваемая точка начала ответственности:
Пункт назначения и запрашиваемая точка окончания ответственности:
Период готовности груза:
Допускается ли разделение отправки:
Предполагаемый способ погрузки/выгрузки:
Предварительная и дальнейшая перевозка:
Требуемый транспортный документ:
Требования к сюрвейерскому контролю или отбору проб:
Таможенный статус и ответственный брокер:
Роль компании и контактное лицо:
Сравнивайте полный объём услуг, а не заявленную базовую ставку
При рассмотрении предложений сравнивайте включённое транспортное плечо, терминальные расходы, объём агентирования, условия хранения, документооборот, основу расчёта времени ожидания и исключения. Самая низкая заявленная ставка может привести к более высоким общим затратам, если существенные стыки не включены в предложение.
New Energy организует бронирование грузового места для морских и речных перевозок совместно с агентированием судов, перевалкой, хранением и мультимодальной координацией. Доступные маршруты и коммерческий объём услуг подтверждаются в непубличном порядке для каждого квалифицированного грузового проекта.